hdbg

የቻይና መኪና ትነዳለህ? በሺዎች የሚቆጠሩ አውሴዎች አዎን ይላሉ

news2

የቻይና መኪና ብራንዶች የአውስትራሊያ ትራፊክን አንድ ትልቅ ክፍል ማቋቋም ይጀምራሉ። አገሮቹ በፍጥነት እያሽቆለቆለ ከሚሄደው ግንኙነት ገበያው ይተርፋል?

መኪናዎች በጂንጉሱ ፣ ቻይና ውስጥ ወደ ዓለም ገበያ ለመላክ የሚጠብቁ (ምስል: ቶፕ ፎቶ/ሲፓ አሜሪካ)

አውስትራሊያ ከቻይና ጋር ውጥረት ውስጥ ገብታለች። ነገር ግን የቻይናውያንን አስመጪዎች ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ መጠን ለሚያንቀሳቅሱ የአውስትራሊያ መኪና ገዢዎች ማንም አልነገራቸውም።

ክስተቱ የሚያሳየው የቻይና ኢኮኖሚያዊ ግንኙነት ከአውስትራሊያ ጋር ምን ያህል ሰፊ እንደነበረ እና የፖለቲካ ግንኙነቶች በአደገኛ ሁኔታ እየጠፉ ቢሄዱም ሁለቱም ወገኖች እራሱን ሙሉ በሙሉ ለማላቀቅ ምን ያህል ከባድ እንደሚሆን ያሳያል።

ቻይና የምስራቅ እስያ ጎረቤቶ Japanን ጃፓንና ኮሪያን ፈለግ በመከተል አውቶሞቲቭ ዘርፉን በፍጥነት አዳበረች። አገሪቱ በደርዘን የሚቆጠሩ ቅርሶች መኖሪያ ነች ፣ ከእነዚህም ውስጥ ብዙዎቹ በአውስትራሊያ ውስጥ በጣም ስኬታማ እየሆኑ ነው።

ቀጣዩ ግራፍ እንደሚያሳየው የቻይና መኪናዎች ሽያጭ በዚህ ዓመት 40% ጨምሯል ፣ የጀርመን መኪናዎች ሽያጭ 30% ቀንሷል።

news2 (2)

ለአሁን ፣ የተሸጡ መኪኖች ፍጹም ቁጥር መካከለኛ ነው። የቻይና መኪኖች ወደ አውስትራሊያ ማስመጣት ከ 16,000 በታች ነው - ከጃፓን የሽያጭ መጠኖች (188,000) እና ከኮሪያ (77,000) ከ 10% ያነሰ።

ነገር ግን የቻይና የአገር ውስጥ መኪና ገበያ በዓለም ላይ ትልቁ ነው - ባለፈው ዓመት 21 ሚሊዮን መኪኖች ተሽጠዋል። በዚያ ሀገር ውስጥ የሀገር ውስጥ ፍላጎት በኮሮናቫይረስ ወቅት እየቀነሰ ሲመጣ ፣ ወደ ዓለም ገበያ የበለጠ እንደሚገባ ይጠብቁ።

ከገዢ እይታ አንጻር የቻይና መኪና ይግባኝ በጭፍን ግልፅ ነው። በኪስዎ ውስጥ ብዙ ገንዘብ ቀርቶ ዕጣውን ያባርራሉ።

ፎርድ ሬንጀርን በ 44,740 ዶላር ወይም ታላቁን ግድግዳ በ 24,990 ዶላር መግዛት ይችላሉ።

ከፍተኛውን ዝርዝር Mazda CX-3 ን በ 40,000 ዶላር ወይም ከፍተኛውን MG ZS ን በ 25,500 ዶላር መግዛት ይችላሉ።

ኤምጂጂ በአንድ ወቅት በኦክስፎርድሺየር ውስጥ የተመሠረተ ሞሪስ ጋራጆች ነበር ፣ ግን አሁን በቻይና ግዛት ባለቤትነት በሻንጋይ ላይ የተመሠረተ የ SAIC ሞተር ኮርፖሬሽን ኃላፊነቱ የተወሰነ ነው። ከቼሪ እና ከታላቁ ዎል ብራንዶች ጋር ቀደም ሲል ያልተሳካ የኤክስፖርት ሽንፈት ከተከሰተ በኋላ ቻይና ወደ ውጭ የሚላኩበትን መንገድ ለማቃለል ሁለት የውጭ ብራንዶችን ያዘች።

የቻይና የመኪና ኢንዱስትሪ ለዘመናት ለውጭ ዕርዳታ ክፍት ሆኖ ቆይቷል። እ.ኤ.አ. በ 1984 መጀመሪያ ላይ በመሪ ዴንግ ሺያኦፒንግ ተጽዕኖ ቻይና ቮልስዋገንን ወደ አገሯ ተቀበለች።

VW በሻንጋይ ውስጥ የጋራ ሥራ ተቋቋመ እና ወደ ኋላ አልተመለከተም። በሁለተኛ ደረጃ የተቀመጠው Honda የገቢያ ድርሻ ከሁለት እጥፍ በላይ በአገሪቱ ውስጥ ከፍተኛ ሽያጭ ያለው የምርት ስም ነው።

የውጭ ኢንቨስትመንት እና ዕውቀት የቻይና የመኪና ኢንዱስትሪ በፍጥነት ወደ ፊት ዘልቋል ማለት ነው። እ.ኤ.አ. በ 2003 ቻይና በ 1000 ሰዎች ስምንት መኪኖች ነበሯት። አሁን 188 አላት (አውስትራሊያ 730 ፣ ሆንግ ኮንግ 92.)

ቻይና እስከዛሬ ድረስ የውጭ የአዕምሯዊ ንብረትን ትጠቀማለች። እንዲሁም ኤምጂጂ ፣ እሱ አንድ ጊዜ ታዋቂ የብሪታንያ ምልክት ፣ ኤል.ዲ.ቪ. በእነዚህ ቀናት በትራፊክ ፍሰት ውስጥ ከኤልዲቪ በስተጀርባ እራስዎን ካገኙ በቻይና እንደተሰራ እና ሙሉ በሙሉ በቻይና ባለቤትነት እንደተያዙ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ።

ቮልቮ እንዲሁ በሃንዙዙ ላይ የተመሠረተ አውቶሞቲቭ ኮሎሜሬት Geely በቻይና የተያዘ ነው። ጌሊ በቻይና ውስጥ አንዳንድ ቮልቮዎችን ይሠራል። የቅንጦት የአውሮፓ መኪና ይግዙ እና በቻይና ውስጥ የመሥራት ዕድል አለ - ምንም እንኳን ቮልቮ አውስትራሊያ ቀላል ባታደርግም መኪናዎቹ የት እንደተሠሩ በትክክል ለማወቅ። ቴስላ በቻይና ፋብሪካም ከፍቷል።

በእስያ መኪናዎችን መሥራት በእርግጥ ለዓለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አዲስ እርምጃ አይደለም። ታይላንድ ዕውቅና ያላቸው ብራንዶች ባይኖሯትም የአውስትራሊያ ሁለተኛው ትልቁ የመኪኖች ምንጭ ታይላንድ ናት። ስለዚህ የኢኮኖሚ ግንኙነቱ በፖለቲካ እስካልተበታተነ ድረስ የቻይና መኪኖች ወደ አውስትራሊያ ታላቅ ፍሰት እንደሚጠብቁ እንጠብቃለን።

በአውስትራሊያ እና በቻይና መካከል ያለው ግንኙነት አስገራሚ መበላሸት በበርካታ የአውስትራሊያ የወጪ ንግድ በፖለቲካዊነት ላይ ይመጣል። የበሬ ፣ የገብስና የወይን ጠጅ ኤክስፖርት ሁሉም አከራካሪ ሆኖ ቆይቷል። ትምህርትም።

የቻይናው ፕሬዝዳንት ሺ ጂንፒንግ ከአሜሪካው ፕሬዝዳንት ዶናልድ ትራምፕ መጽሐፍ አንድ ቅጠል አውጥተው የንግድ አጋሮችን የሚቃወሙ ይመስላል ፣ ይህም ከቻይና ልምምድ ጋር ትልቅ ዕረፍት ነው። ቻይና ግን አሜሪካ አይደለችም። ለዕድገቱ በወጪ ንግድ ላይ ጥገኛ የሆነች ዝቅተኛ መካከለኛ ገቢ ያላት ሀገር ናት። (ይህ በእንዲህ እንዳለ አሜሪካ ከማንኛውም ሀገር ዝቅተኛ የንግድ ወደ ጂፒዲ ጥምርታ አላት።)

የቻይና መኪና ወደ ውጭ መላክ በጣም አስደሳች የሆነው ለዚህ ነው። የቻይና የመኪና ኢንዱስትሪ ታሪክ ለእድገቱ በተቀረው ዓለም ላይ ጥገኝነት ማሳያ ነው። ቻይና የአገር ውስጥ ገበያዋን ሞላች ማለት ይቻላል። ከተሞ very በጣም ጥቅጥቅ ያሉ እና መንገዶ cም ከመዝጋታቸው በላይ ናቸው።

ለአሁን ቻይና ወደ ውጭ የምትልከውን የመኪና ምርት 3% ብቻ ነው ፣ ነገር ግን ኢኮኖሚዋ ማደጉን እንዲቀጥል ከፈለገ የበለጠ ወደ ውጭ መላክ ይፈልጋል።

የአውስትራሊያ ልከኛ ግን በፍጥነት እያደገ ያለው የቻይና የመኪና ገበያ ለቻይና ኢኮኖሚዋ ጠንካራ እንድትሆን ትልቅ ዕድልን ይወክላል።

እኛ ርካሽ የቻይና መኪናዎች ተሸካሚዎች ብቻ አለመሆናችንን መገንዘብ አለብን። እኛ ለቻይና ኢኮኖሚያዊ ልማት አስፈላጊ ነን - እና የኢኮኖሚ ልማት ለቻይና መንግሥት የሕጋዊነት ምንጭ ነው።

በታላቁ ጂኦፖለቲካዊ ጨዋታ ውስጥ እኛ ትንሽ እንሆናለን - ግን እኛ በቻይና ላይ ጉልበተኛ አይደለንም።


የልጥፍ ጊዜ-ሰኔ -28-2021